Een olieafscheider haalt minerale olie en benzine uit uw afvalwater voordat het naar het riool of het oppervlaktewater gaat. U komt hem tegen bij tankstations, wasplaatsen, werkplaatsen en parkeerterreinen, waar regen- of spoelwater met olie in aanraking komt. Of u een klasse I (met coalescentie) of een klasse II (op zwaartekracht) nodig heeft, en hoe groot de afscheider moet zijn, volgt uit de norm NEN-EN 858.
Een olieafscheider wordt ook wel KWS-afscheider, koolwaterstofafscheider, benzineafscheider of olie-waterafscheider genoemd.
Schematische doorsnede. Slib bezinkt in de slibvang, olie drijft bovenop, het water passeert een coalescentiefilter en verlaat de put. Een automatische afsluiter sluit de uitlaat als de olielaag te dik wordt.
Een olieafscheider is een gesloten put die in de afvoer zit tussen een verharde of vervuilde plek en het riool. Hij werkt op dichtheidsverschil: minerale olie en benzine zijn lichter dan water en vormen een drijflaag bovenop. Zand, grind en bezinksel zakken naar de bodem, in de slibvang. Het schone water in het midden verlaat de put onderlangs. In een klasse I-afscheider versnelt een coalescentiefilter dat scheidingsproces, doordat kleine oliedruppels samenvloeien tot grotere die sneller opdrijven. Een automatische afsluiter sluit de uitlaat zodra de olielaag een ingestelde dikte bereikt, zodat er geen olie het riool in kan.
Loost u water waar minerale olie of brandstof in kan zitten, dan vraagt de wetgever dat u die olie eruit haalt voordat het water wordt geloosd. In de praktijk speelt dat bij tankstations, was- en spoelplaatsen voor voertuigen, werkplaatsen en garages, en bij verharde terreinen waar gemorste olie met regenwater meespoelt. De grondslag ligt in het Besluit activiteiten leefomgeving, dat voor deze activiteiten een olieafscheider als passende techniek aanwijst. Uw gemeente, waterschap of omgevingsdienst kan aanvullende eisen stellen aan de uitvoering en aan de restconcentratie olie in het geloosde water. Of het in uw situatie verplicht is, hangt af van de activiteit en de plek van lozing.
NEN-EN 858 onderscheidt twee klassen. Een klasse II-afscheider werkt puur op zwaartekracht en haalt de grovere olie eruit; de restconcentratie minerale olie ligt daarbij hoger. Een klasse I-afscheider heeft een coalescentiefilter en haalt ook fijn verdeelde olie weg, waardoor de restconcentratie veel lager uitkomt. Welke klasse u nodig heeft, hangt af van waar u op loost. Loost u op het vuilwaterriool, dan volstaat vaak een klasse II. Loost u op oppervlaktewater of op een gevoelig gebied, dan is doorgaans een klasse I vereist. Het bevoegd gezag bepaalt de eis; bij twijfel formuleert u die strenger en kijkt u wat de omgevingsdienst toestaat. Meer hierover leest u in klasse I of klasse II: welke heeft u nodig?
De maat van een olieafscheider volgt uit NEN-EN 858 en wordt uitgedrukt in de nominale grootte NS. Die wordt afgeleid uit het piekdebiet aan afvalwater, eventueel regenwater dat op het aangesloten oppervlak valt, de dichtheid van de te scheiden olie en een factor voor reinigingsmiddelen die de scheiding bemoeilijken. Bij een wasplaats telt het spoelwater mee, bij een buitenterrein vooral de neerslag. Reken je te krap, dan haalt de afscheider de norm niet en keurt de omgevingsdienst af. Reken je te ruim, dan betaalt de klant te veel. Met de rekenhulp krijgt u een eerste indicatie van de benodigde nominale grootte. Welke stoffen afscheidbaar zijn en in welke dichtheidsklasse, ziet u in de dichtheidstabel voor de olieafscheider. Twijfelt u of u een olieafscheider of een vetafscheider nodig heeft, lees dan het verschil tussen een vetafscheider en een olieafscheider.
Een olieafscheider moet periodiek gecontroleerd en geleegd worden. Bij elke controle wordt de dikte van de olielaag en de hoeveelheid slib gemeten; loopt een van beide te ver op, dan moet er geleegd worden. De coalescentiefilter in een klasse I vraagt extra aandacht, omdat een vervuild filter de werking sterk vermindert. Daarnaast hoort er periodiek een keuring bij waarbij de waterdichtheid en de werking van de automatische afsluiter worden gecontroleerd, vaak gekoppeld aan de vergunning. Leg het onderhoud vast in een logboek, zodat u bij controle kunt aantonen dat de installatie naar behoren werkt.
Ik verkoop geen afscheiders, ik reken ze door. De klasse en de nominale grootte die uit mijn berekening komen, kloppen met de norm en met de eis van het bevoegd gezag, niet met een verkoopdoel. Ik breng uw situatie in kaart en reken uit wat u nodig heeft. Daarna weet u precies waar u aan toe bent, los van wie het levert. Leg uw project voor.
Een klasse II werkt op zwaartekracht en laat een hogere restconcentratie olie achter. Een klasse I heeft een coalescentiefilter en haalt ook fijn verdeelde olie weg, met een veel lagere restconcentratie. Loost u op oppervlaktewater, dan is meestal een klasse I vereist.
Vaak wel. Spoel- en waswater van voertuigen bevat olie en moet doorgaans via een olieafscheider voordat het wordt geloosd. De juiste klasse en maat hangen af van het debiet en de plek van lozing. Laat uw situatie beoordelen.
Dat hangt af van de belasting en wordt bepaald door de dikte van de olielaag en de hoeveelheid slib. Bij een controle wordt gemeten of een van beide de toegestane grens nadert. Een drukke locatie laat vaker legen dan een lichte.
De automatische afsluiter sluit de uitlaat zodra de olielaag een bepaalde dikte bereikt. Zo voorkomt hij dat opgevangen olie alsnog het riool of het oppervlaktewater in stroomt wanneer de afscheider vol raakt.
Bij een verhard buitenterrein wel. Het regenwater dat op het aangesloten oppervlak valt, bepaalt mee het piekdebiet en daarmee de benodigde nominale grootte volgens NEN-EN 858.
Hoe een coalescentiefilter fijne olie laat samenvloeien en wat dat oplevert.
Bezinking vóór de afscheider: wat het is en wanneer u het nodig heeft.
Het grotere plaatje van zuiveren en lozen op uw locatie.
Bereken zelf een eerste indicatie van de benodigde maat.